Guarnizione Ingersoll Rand Hitachi Kobelco Keaser dei pezzi di ricambio del compressore d'aria della vite dell'OEM 39699418

Informazioni basilari.

Descrizione del prodotto

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Cause comuni di guasto dell'intasamento dell'olio del compressore d'aria a vite:
1. L'ambiente circostante il compressore d'aria a vite. Sono presenti gas corrosivi nell'ambiente circostante il compressore d'aria a vite. Ad esempio, in alcune occasioni, solfuri, diluenti, prodotti chimici per la pulizia, ecc. si volatilizzano nell'aria. L'elevata temperatura della macchina stessa accelererà l'ossidazione dell'olio. Una volta che questi gas entrano nel sistema del compressore d'aria a vite, avviene una reazione chimica con l'olio motore, con conseguente formazione di depositi di carbonio, morchie, ecc. Alcune impurità entrano nel sistema di circolazione dell'olio e vengono intercettate dal filtro dell'olio, mentre l'altra parte delle impurità sale nell'olio con la miscela olio-gas. Quando il gas passa attraverso l'olio, queste impurità rimangono sulla carta da filtro dell'olio, bloccano i fori del filtro e aumentano la resistenza dell'olio, in modo che l'olio debba essere sostituito in un breve periodo di tempo.
2. Non vengono utilizzati filtri dell'aria, filtri dell'olio e olio motore approvati, ne esistono uno o più. Il filtro dell'aria con scarsa precisione di filtraggio impedirà l'intercettazione di alcune particelle di polvere nell'aria e entrerà direttamente nel sistema del compressore d'aria a vite e il filtro dell'olio e il carico dei componenti dell'olio saranno troppo grandi, con conseguente blocco; impurità e ossidi d'olio che entrano nel sistema del compressore d'aria a vite, particelle metalliche usurate, ecc. A causa della scarsa precisione di filtrazione del filtro dell'olio, una parte dello strato filtrante del filtro dell'olio intercettato, un'altra parte delle impurità è rimasta continuamente nella macchina fino al sale verso l'olio e rimane nello strato filtrante dell'olio dopo la separazione, provocando la rimozione prematura dell'olio. Blocco: non utilizzare olio motore con scarsa resistenza all'ossidazione, anche se il tempo di lavoro è breve, produrrà depositi carboniosi e gelatina, che bloccheranno l'olio.
3. Sono presenti perdite sulla tubazione tra il filtro dell'aria e la presa d'aria del motore principale. Le cause più comuni di perdita sono: il filtro dell'aria non è installato correttamente; l'area di contatto del gruppo filtro dell'aria non è uniforme; la superficie di contatto tra il filtro dell'aria e il gruppo presenta sporco attaccato, con conseguenti perdite; ; Rottura del filtro dell'aria o del gruppo filtro dell'aria, ecc.